千赢官方app-海外疫情反扑致油价大跌 成品油迎年内第三次降价

28 8月 by admin

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  原标题:海外疫情反扑致油价大跌 成品油迎年内第三次降价
  涨势凶猛的国际油价,进入8月后,因全球新冠疫情的反扑而连续下挫。市场情绪逆转之下,原油需求前景也不再乐观。
  受此影响,国内成品油零售限价也迎来年内“第三次”下调。目前,受多重因素影响,国内成品油市场需求清淡,市场资源供应还有增加态势,市场供过于求的竞争进一步加剧。但随着多地疫情缓解带动出行恢复、“金九银十”的传统消费旺季来临,成品油市场情况也将有所改观。
  国家发展改革委消息,8月23日24时起,国内汽、柴油价格按机制下调,其中汽油价格下调250元/吨,柴油价格下调245元/吨。折合升价,92号汽油零售限价下调0.2元/升,95号汽油和0号柴油零售限价均下调0.21元/升。
  据大宗商品资讯机构隆众资讯监测数据,本轮调价以后,全国大多数地区车用柴油价格将保持在6.5-6.7元/升左右,92号汽油零售限价在6.6-6.8元/升。此次调价后,车主的用车成本也将随之减少。
  以油箱为50升的普通私家车计算,车主加满一箱油将少花10元左右;对于满载50吨的大型物流运输车辆来说,平均每行驶一百公里,燃油费用将减少8.4元左右。
  本轮调价是2021年以来成品油零售限价的第十六次调整。本轮调价过后,年内成品油调价将呈现“十涨三跌三搁浅”态势。
  2021年以来,随着全球经济的持续恢复带动原油需求的回升,OPEC+组织也谨慎小幅放开限产限制,国际油价迈入稳步上升的通道。受国际油价大环境的影响,年内成品油价涨多跌少。全部涨跌相抵后,年内汽油零售限价累计上调1125元/吨,柴油零售限价累计上调1080元/吨。
  下一轮调价窗口将于9月6日24时开启。隆众资讯成品油分析师李彦对21世纪经济报道记者指出,按照当前的国际原油价格水平计算,下一轮成品油调价开局就将呈现下行趋势,幅度在230元/吨左右。
  目前,美国夏季出行高峰已经接近尾声,同时全球新冠疫情形势仍显严峻,经济增长和原油需求恢复的前景忧虑持续。李彦预计,下一轮成品油零售限价大概率还将下调。
  金联创成品油分析师王延婷指出,原油在经历了持续大幅的下挫后,将继续寻求支撑,预计油价将有一个筑底的过程,短期内或将逐渐趋稳震荡;但新一轮调价周期,参考原油变化率仍将以负值开端,且幅度较大,对后期行情打压较为明显。
  今年以来,国际油价涨幅明显,上半年一直延续了曲折走高的态势。但自8月初开始,全球新冠疫情的反复,导致市场对于原油需求前景的预测不再乐观,原油市场供需情况发生明显变化,油价曲折走低。
  自8月12日开始,WTI和布伦特油价甚至出现“七连跌”,充分反映投资者信心不足带来的油价利空压力。“七连跌”期间,WTI原油期货价格自69.25美元/桶跌至62.32美元/桶,跌幅达到10%;布伦特原油期货价格自71.44美元/桶跌至65.18美元/桶,跌幅达到8.76%。
  从消息面上来看,本轮计价周期以来,亚洲多国新冠疫苗接种率仍然落后,这对地区燃油消费持续性形成拖累;而上周三,美国方面表态催促产油国组织继续增产,这对国际油价也形成了一定打压。
  另外,由于新冠德尔塔毒株在全球的蔓延,原油需求在7月遭遇逆转,全年燃料需求复苏的脚步再度变得沉重;而美国新冠确诊病例激增,使得美国经济复苏再度受挫。目前,包括国际能源署、高盛和摩根大通在内的机构,都重新预估了下半年的原油需求前景,谨慎看待接下来的油价走势。
  作为一直致力于稳定全球原油市场的重要力量,以沙特阿拉伯和俄罗斯为首的OPEC+产油国联盟,在今年7月因是否放开减产限制产生不小的争执。彼时,全球经济和原油需求恢复前景良好,多家市场机构分析称OPEC+谨慎增产的政策,将导致下半年的原油供应短缺。
  但OPEC+最终还是达成小幅增产的协议。这一选择从现在的角度来看较为谨慎且明智。市场消息称,即将在9月初举办的OPEC+会议上,该组织将重新评估产量限制的决议。
  值得注意的是,自今年2月以来,国际油价已经大致稳定在60美元/桶上方。可以预计的是,若整体市场情况没有发生明显变化,油价尚没有进一步探底的动力。截至北京时间8月23日下午记者发稿,WTI和布伦特原油期货价格双双反弹,有望终结“七连跌”态势。
  国内市场方面,原油跌幅不断拉大,整体市场行情也没有明显提振因素,在多方因素的影响下,市场需求较为清淡。
  王延婷介绍称,国内疫情反复,对暑期出行的小旺季有一定打压,汽油需求整体表现疲软;而全国多地的大范围降雨天气,也导致柴油市场需求提升有限。
  隆众资讯市场分析指出,本次汽柴油零售限价下调,但批发价前期已经快速下滑,因而加油站利润空间整体尚可。
  整体来看,国内资源供应呈增加趋势。据国家统计局数据显示,2021年7月,国内汽油产量为1374.2万吨,环比增长4.2%;柴油产量1321.5万吨,跌幅为0.3%。
  随着疫情逐渐进入可控状态,国内部分中高风险区级别降低,人们出行有增加趋势,汽油需求量亦有跟随增加。北方市场柴油有刚需支撑,但南方因降雨影响,柴油需求疲弱;随着东海及南海休渔季结束,后续柴油需求有增加趋势。
  进入8月以来,国内地方炼厂检修减少,开工负荷逐渐回升;前期降量的部分主营炼厂,其加工量也有提升。因此,后期国内成品油资源供应量将进一步增加,且汽油市场暂无明显利好刺激,需求仍将维持平淡。
  与此同时,8月主营炼厂成品油出口量依然有限,国内资源内销竞争压力增加,汽油市场供应过剩压力更加凸显,价格仍有下行空间。
  王延婷指出,随着“金九银十”传统需求旺季的临近,部分柴油用户开始提前备货,对市场需求形成一定提振,价格或将趋于坚挺。

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责任编辑:赵思远